Brzeg. Pierwsze ekrany dźwiękochłonne stoją już koło stacji PKP

Na razie trudno ocenić czy specjalne dźwiękochłonne ekrany pozwolą mieszkańcom miasta na spokojny sen. Bez dobiegającego od strony torów hałasu pociągów. Tak się składa, że magistrala kolejowa w znacznej części biegnie praktycznie środkiem Brzegu.

Zobacz: Brzeg. Przez zimę wstrzymano przebudowę peronów i wiaduktów

Pomiędzy dużymi osiedlami bloków, domów jednorodzinnych oraz ogródków działkowych. Łącznie kolejarze ustawią 2800 metrów dźwiękochłonnego muru. W każdym miejscu będzie miał on aż 4 metry wysokości.

- Ponoć w Oławie, gdzie kolej prowadziła już przebudowę stacji, takie ekrany spełniają swoją rolę - ocenia Mirosław Gwóźdź, mieszkaniec osiedla przy ul. Westerplatte - Hałas zostaje w rejonie torów a do miasta idzie tylko lekki szum. Oby u nas było podobnie. Ale warto pamiętać, że Brzeg jest większą stacją i jeździ tu więcej pociągów.

Ekrany będą ustawione na wysokości bloków przy ul. Westerplatte, rejonie Parku Wolności, osiedla przy ul. Zielonej a także przy wspomnianej stacji kolejowej i sąsiedztwie ogrodów działkowych przy Fabrycznej.

- Miejscami ekrany będą miały elementy „przezroczyste” - precyzuje Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w Warszawie. - Niektóre odcinki osłon zostaną pomalowane, a inne obsadzone roślinnością. W pasie osłon dźwiękowych przewidziano również wyjścia awaryjne np. bezpośrednio w obrębie stacji dla pracowników obsługi. Zakończenie ustawiania ekranów planujemy na grudzień.

Zobacz: Brzeg> Kolej przebuduje wiadukty na ul. Kilińskiego oraz Małujowickiej

Ale ekrany dźwiękochłonne to tylko jeden z wielu elementów przebudowy brzeskiego węzła PKP. Poza wymianą torowiska cały czas trwają prace modernizacji peronów stacji, urządzeń do kierowania ruchem pociągów a także wiaduktów, po których biegnie linia kolejowa.

- Na stacji przebudowywany jest peron pierwszy - dodaje rzecznik Siemieniec. - Właściwie powstaje całkiem nowy dłuższy obiekt. Pracom ziemnym towarzyszy ustawienie nowej konstrukcji ścianek. Obiekt będzie podobny do już działającego peronu drugiego. Zamontujemy na nim wiaty, oświetlenie i oznakowanie. Wykonawca robót realizuje również prace w przejściu podziemnym przeznaczonym dla obsługi podróżnych.

Pod Lupą

Przebudowa węzła brzeskiego PKP wraz z przyległymi odcinkami linii jest ostatnim etapem modernizacji trasy kolejowej E 30 pomiędzy Opolem a Wrocławiem. To największa inwestycja kolejowa w naszym regionie. Obejmuje wymianę torów i rozjazdów, odwodnienie torowisk, montaż nowej sieci trakcyjnej, urządzeń łączności itp. Finał prac w grudniu a ich łączny koszt wyniesie blisko 154 mln zł.