Budowa trasy średnicowej w Opolu przyniesie rewolucję w ruchu w mieście. Nie tylko dla kierowców, ale też dla pieszych i rowerzystów

Koncepcja trasy średnicowej zakłada, że będzie się ona rozpoczynać za dworcem kolejowym w okolicy Bursy na ul. Struga, następnie przecinać Pasiekę, by skończyć się na ul. Prószkowskiej w okolicy ronda Politechniki Opolskiej.

Przewidziano także drogę rowerową i chodnik z możliwością zjazdu na Pasiece.

- A być może nawet z przystankami MZK, aby mieszkańcy Pasieki mogli korzystać z komunikacji zbiorowej ze swojej dzielnicy - mówi prezydent Opola Arkadiusz Wiśniewski.

Budowa trasy średnicowej oznacza również budowę nowych mostów nad Odrą i Kanałem Ulgi, czyli obiektów, które są niezbędne dla poprawy komunikacji w Opolu. Bez nich, nie ma szans na zmniejszenie się korków w mieście.

Co więcej, plany opolskiego ratusza sięgają znacznie dalej. Urząd już od kilku lat posiada bowiem dokumentację na obwodnicę południową wraz z budową nowego mostu przez Odrę.

Obwodnica miałaby rozpoczynać się na ul. Krapkowickiej przed zjazdem na wyspę Bolko i kończyć się na rondzie im. Szczakiela przy ul. Strzeleckiej i włączyć się dalej w obwodnicę północną Opola.

– Trasą średnicową puścilibyśmy ruch lekki, osobowy i komunikację autobusową, co znakomicie odciąży centrum miasta i skróci kursy autobusów na Zaodrze, a ruch tirów odbywał się będzie przez nowy most właśnie – zaznacza prezydent Opola Arkadiusz Wiśniewski.

Gdy zaprezentowano ten plan kilka lat temu, wzbudził ogromne emocje. Zwolennicy tego rozwiązania przekonywali, że dzięki trasie średnicowej łatwiej będzie się poruszać w relacji centrum miasta - Zaodrze.

Z kolei przeciwnicy – głównie mieszkańcy Pasieki - przytaczali opinie, z których wynikało, że droga komunikacji nie usprawni, za to przyczyni się do degradacji zabytkowej części miasta.

- Trzeba będzie wyciąć kilka drzew, pomników przyrody, które kolidują z trasą, jednak na to zgodę wydała Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska – zwraca uwagę prezydent Opola.

GDOŚ uznał także, że trasa średnicowa nie szkodzi środowisku i może – pod pewnymi ściśle określonymi wymogami – zostać wybudowana.

W 2018 roku wstępnie oszacowano koszty budowy trasy średnicowej na 120 milionów złotych za jednojezdniową drogę o długości 1,8 kilometra. Dzisiaj te koszty mogą być dwu, a nawet trzykrotnie większe.

- Jestem spokojny względem źródeł finansowania tej inwestycji i mamy już pomysły, jak je pozyskać. Na razie nie będę jednak zdradzał szczegółów – dodaje prezydent Opola.

Jeśli decyzja GDOŚ nie zostanie zaskarżona, potrzeba ok. dwóch lat na przygotowanie dokumentacji technicznej i kolejnych dwóch na budowę 1,8 km trasy średnicowej. Jeśli wszystko pójdzie po myśli urzędu miasta, kierowcy nową trasą będą mogli jeździć jeszcze przed 2028 rokiem

Tutaj kończyłaby się nowa droga w Opolu: