Kozielski port odżyje już za dwa lata

A pływać będą jak rów wykopią.

A co z projektami rewitalizacji Odry?

Obowiązek wdrożenia RIS obejmuje wszystkie śródlądowe drogi wodne o znaczeniu międzynarodowym oraz znajdujące się na nich porty, które łączą się z innymi drogami o tym samym standardzie, tj. począwszy od IV klasy drogi wodnej według klasyfikacji EKG ONZ. Postanowienia dyrektywy RIS, według uznania Państw Członkowskich, mogą być stosowane również na śródlądowych drogach wodnych nie objętych tym obowiązkiem. Natomiast na krajowych śródlądowych drogach wodnych objętych obowiązkiem RIS, ale nie powiązanych siecią dróg wodnych innego Państwa Członkowskiego, wymagania i specyfikacje techniczne dla zharmonizowanego systemu informacji rzecznej, określone w dyrektywie RIS nie są obowiązkowe, a jedynie zalecane. W Polsce większość dróg wodnych posiada parametry eksploatacyjne o znaczeniu regionalnym. Jedynie niecałe 6% ich długości spełnia wymagania śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu międzynarodowym( a więc parametry klasy IV i wyższej), tj. objętych obowiązkiem wdrożenia dyrektywy RIS. Są to:

Obowiązkowi wdrożenia RIS podlega więc część dolnego odcinka rzeki Odry od miejscowości Ognica do Szczecina, wraz z Odrą Wschodnią, Odrą Zachodnią, jeziorem Dąbie oraz pozostałymi drogami szczecińskiego węzła wodnego. Łączna długość tych dróg wodnych wynosi 97,3 km. Wszystkie odcinki posiadają parametry o znaczeniu międzynarodowym i łączą się wzajemnie ze sobą. Wymóg opracowania specyfikacji technicznych dla europejskiego systemu informacji rzecznej wynikał z konieczności budowy zharmonizowanego, interoperacyjnego i otwartego systemu informacyjnego, dostępnego bez dyskryminacji dla wszystkich dostawców i użytkowników systemu. Ze względów bezpieczeństwa założono, że wymogi i specyfikacje techniczne opierać się będą na dorobku wypracowanym w tej dziedzinie przez właściwe organizacje międzynarodowe, takie jak:

Ramowa struktura zharmonizowanego systemu informacji rzecznej powinna umożliwiać operatorom i użytkownikom systemu osiągnięcie wytyczonych celów, poprzez realizację szeregu zadań związanych z zarządzaniem flotą śródlądową, w oparciu o gromadzone i przesyłane informacje tworzące daną usługę.

Co ten kapicow ma za styl pisania, wszystko z JUż. Już za 2 lata , już za 5 lat , już za 20 lat. Czy ten pejs z łamaną polszczyzną piszący z błędami ortograficznymi, będzie tu ciągle POpisywał te swoje JUż ???

Zeby nie bylo tak jak z polem poludniowym,wszystko przygotowane pod inwestycje i cisza.

Jedyna nadzieja, ze to szwajcarski  fundusz inwestycyjny.

Dla nich przy tym kursie franka to niewiele.

Ale terminale w Kozlu to jeszcze nie wszystko-Odra jest dluga.