Lubimy tuningowane samochody

Każda, chociażby drobna modernizacja samochodu ma na celu poprawienie zarówno jego dynamiki, bezpieczeństwa jak i wyglądu.

Już od paru lat zauważamy ekspansję silników turbodiesla, dzięki czemu możemy jeździć bardziej elastycznymi samochodami. Producenci prześcigają się w różnych wersjach silnikowych, pozostawiając sobie rezerwy mocy. Tym samym torują też sobie drogę do wykonywania tuningu fabrycznego oraz wypuszczania na rynek nowych, mocniejszych modeli w przyszłości.

- Każdy użytkownik samochodu zastanawia się, jak mieć więcej mocy i oszczędzać na paliwie - mówi Robert Halicki z opolskiej firmy 44 tuning.pl. - Otrzymujemy wiele takich zapytań i telefonów, a klienci zwracają się do nas z prośbą o "poprawienie fabryki".

Halicki podaje przykład. Bardzo dobry turbodiesel Hondy 2.2 i-ctdi, jeden z najlepszych silników na rynku, dysponuje jak na swoją pojemność małą turbiną - GT17.

- Podczas kompleksowego tuningu dokonujemy więc wymiany turbiny na większą. Dzięki temu uzyskujemy znacznie korzystniejszy przebieg momentu obrotowego, a moc silnika wzrasta z seryjnych 140 koni o nawet 80 koni - tłumaczy Halicki.
Oczywiście przy wymianie turbosprężarki trzeba poprawić także dolot powietrza, układ chłodzenia powietrza (intercooler) oraz układ wydechowy. Dzięki temu zdecydowanej poprawie ulegają też przebiegi mocy i momentu obrotowego przy poszczególnych obrotach.

- Oczywiście całość wymaga indywidualnego zestrojenia elektronicznego oraz dokonania pomiarów na hamowni - wyjaśnia Robert Halicki. - A wracając do wspominanego silnika Hondy, to już teraz można odnaleźć informacje, że producent ma zamiar seryjnie wyposażyć go w większą turbosprężarkę, oferując dzięki temu seryjnie moc 170 koni mechanicznych. Dlatego nierzadko zdarza się tak, że firmy tuningowe czy działy sportu przy fabrykach przecierają szlaki dla lepszych produktów wielkoseryjnych.