Nysa terenowa

Nie potrafię nic powiedzieć o zamiarach tej firmy, ponieważ jej sprowadzenie było wyłącznie inicjatywą władz miasta - powiedział pełnomocnik syndyka, Jarosław Marczyński. - My ograniczyliśmy się tylko do pokazania przedstawicielom C.A.R. zakładu.
Marian Smutkiewicz, burmistrz Nysy (wcześniej długoletni dyrektor nyskiej fabryki samochodów, najpierw FSD, później Daewoo):
- Ta angielska spółka pojawiła się w Polsce podczas rozmów FSO z Roverem, z którym kooperuje. Pośredniczyła w nich firma consultingowa z Londynu, której właściciel skontaktował mnie z właścicielem C.A.R. International, Alanem Watersem.

C.A.R. International Ltd. produkuje kilka typów samochodów terenowych na indywidualne zamówienia. Auta o nazwie Ibex cieszą się na tyle dużym wzięciem, iż Alan Waters szuka miejsca, gdzie mógłby poszerzyć produkcję.
- Fabryka w Nysie zrobiła na nim duże wrażenie - mówi Piotr Liniewski, główny specjalista ds. rozwoju gospodarczego i współpracy zagranicznej w nyskim Urzędzie Miejskim. - Chce najszybciej, jak to jest możliwe, podjąć rozmowy w sprawie jej kupna lub dzierżawy.
C.A.R. International jest również zainteresowany kontynuacją produkcji zmodernizowanego poloneza trucka. Jak twierdzi Alan Waters, na taki samochód dostawczy jest w Anglii zapotrzebowanie.

Sytuację nyskich zakładów komplikuje jednak to, że fabryka jest własnością banków i warszawskiej FSO. Syndyk Nysa Motor jedynie nią administruje, ponieważ nyska spółka praktycznie nie miała swojego majątku. Według samorządu, inwestorzy powinni wobec tego rozmawiać bezpośrednio z Warszawą.
- Mamy z właścicielami podpisaną umowę co do zasad sprzedaży majątku - twierdzi z kolei Jarosław Marczyński, pełnomocnik syndyka. - Mogę tylko powiedzieć, że są one skomplikowane.

Pomiędzy syndykiem a władzami Nysy doszło do spięcia, gdy do zakładu zgłosili się niemieccy inwestorzy z firmy Coroplast, chcący produkować w nim elektronikę samochodową, zatrudniając 400 osób. Inwestor wyjechał, a samorządowcy twierdzili, że doszło do tego, ponieważ został źle potraktowany przez pełnomocnika syndyka.
- Wiem, że Coroplast otrzymał inne oferty lokalizacyjne, ale ostatecznej decyzji jeszcze nie podjął - mówi Piotr Liniewski. - Niemcy nie konkurowaliby z planami C.A.R., ponieważ byli zainteresowani tylko jedną halą. Także spółka chcąca produkować nowe autko miejskie click na razie wynajmuje tylko jeden obiekt. Myślę, że wszyscy zainteresowani fabryką mogliby się dogadać.