Odbudowa linii Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie. Rusza ocena pierwszych dokumentacji złożonych w ramach programu Kolej Plus

Sławomir Draguła
Sławomir Draguła
Koszt odbudowy linii kolejowej Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie to nawet ponad 500 mln złotych!
Koszt odbudowy linii kolejowej Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie to nawet ponad 500 mln złotych! SBC
Udostępnij:
Ruch pasażerski na linii kolejowej Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie zawieszono w kwietniu 2000 roku. Od tamtej pory torowisko niszczeje, a szyny i inne elementy infrastruktury systematycznie rozkradają złomiarze.

Wnioskodawcy musieli złożyć do 24 listopada w PKP PLK tzw. wstępne studium planistyczno-prognostyczne dotyczące odbudowy linii kolejowych.

To 47 projektów z całej Polski o szacowanej wartości 18 mld zł, które obejmują szlaki o łącznej długość około 1500 km, w tym jeden z Opolszczyzny.

To linia Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie. 24 miasta wskazane w studiach, nie mają obecnie w ogóle pasażerskich połączeń kolejowych, w tym m.in. Głubczyce i Baborów.

- Według specjalistów, którzy przygotowali nam studium, mieszkańcy są zainteresowani połączeniami kolejowymi i będą korzystali z pociągów pasażerskich - mówi Szymon Ogłaza, członek zarządu województwa opolskiego. - Mało tego, założyliśmy, że będziemy finansować cztery pary składów na dobę, ale z opracowania wynika, że jeśli byłoby ich więcej, również nie jeździłyby puste.

Jak już robić to pod drutem

Jak już informowaliśmy, fachowcy przygotowujący dokumentację, zasugerowali też, że przy odbudowie linii Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie powinien zostać wybrany wariant zakładający elektryfikację szlaku.

W planach jest bowiem elektryfikacja magistrali podsudeckiej na odcinku Kędzierzyn-Koźle - Nysa z którą łączy się linia Racławice - Głubczyce - Racibórz.

- A koszt wariantu z elektryfikacją linii to ponad 500 mln złotych - mówi Szymon Ogłaza.

Program Kolej Plus jest tak skonstruowany, że 85 procent potrzebnej kwoty ma pochodzić z budżetu państwa, a 15 procent powinny zapewnić samorządy zainteresowane odbudową linii.

Na Opolszczyźnie są to: powiaty:

  • raciborski,
  • głubczycki,
  • prudnicki.

I gminy:

  • Baborów,
  • Głubczyce,
  • Głogówek,
  • Pietrowice Wielkie,
  • Racibórz.

Samorządy muszą dołożyć około 80 mln zł (w ciągu 5 lat) - każdy średnio po 10 mln. Na to ich jednak nie stać.

Pomoc w znalezieniu takich funduszy zadeklarował jednak między innymi Janusz Kowalski, poseł Solidarnej Polski z Opola.

Przypomnijmy. Ruch pasażerski na linii kolejowej Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie zawieszono w kwietniu 2000 roku. Od tamtej pory torowisko niszczeje, a szyny i inne elementy infrastruktury systematycznie rozkradają złomiarze.

Teraz ocena

Na analizę wniosków PKP Polskie Linie Kolejowe mają trzy miesiące. Wynikiem prac będzie utworzenie listy rankingowej projektów, a następnie - po akceptacji przez ministra infrastruktury, kwalifikacja do realizacji w programie Kolej Plus, który zaplanowany jest do realizacji do 2028 roku.

Rząd przeznaczył na niego 5,6 mld złotych a około miliard ma pochodzić od samorządów.

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polska będzie potentatem zielonego wodoru?

Wideo

Komentarze 5

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

k
kierowca tira
27 grudnia, 7:16, ogl:

PO czy PIS czy inny złodziej ludzie opamiętajcie się odbudowa doprowadzi gminę do bankructwa

27 grudnia, 22:26, OP:

W dłuższej perspektywie do ożywienia gospodarczego jest tym rejonie kilkanaście firm które były by zainteresowane transportem kolejowym do tego przewozy kolejowe są coraz bardziej popularne

firmy zainteresowane to te co mają działki kupione od kolei i place załadunkowe.

O
OP
27 grudnia, 7:16, ogl:

PO czy PIS czy inny złodziej ludzie opamiętajcie się odbudowa doprowadzi gminę do bankructwa

W dłuższej perspektywie do ożywienia gospodarczego jest tym rejonie kilkanaście firm które były by zainteresowane transportem kolejowym do tego przewozy kolejowe są coraz bardziej popularne

o
ogl
PO czy PIS czy inny złodziej ludzie opamiętajcie się odbudowa doprowadzi gminę do bankructwa
G
Gość
https://wolnemedia.net/w-rzadow-po-psl-zlikwidowano-3000-km-sieci-kolejowej/

Za rządów PO zlikwidowano 3000 km sieci kolejowej

Na początku transformacji ustrojowej Polska posiadała jedną z bardziej rozbudowanych sieci kolejowych w Europie. W 1990 r. nasz kraj był opleciony 26 tysiącami kilometrów torów kolejowych. Zarządcy III RP szybko uznali jednak, że taka sieć jest niepotrzebna i zaczęli jej stopniową likwidację. Proces ten nabrał tempa po przejęciu władzy przez PO-PSL. Wówczas to podjęto decyzję o likwidacji aż 3 tys. km połączeń. Efekt jest taki, że całkowita długość sieci zmniejszyła się do ok. 18,5 tys. km (2016), co jest ewenementem na skalę świata.

W 1990 roku na terytorium Polski funkcjonowała sieć kolejowa o łącznej długości ok. 26 tys. kilometrów. To oznacza, że statystycznie na 1 km/2 powierzchni naszego kraju przypadało 0,083 km torów kolejowych. W kolejnych latach decyzje w zakresie stopniowej likwidacji sieci kolejowej w Polsce spowodowały, że całkowita długość eksploatowanych torów zmniejszyła się do poziomu ok. 18,5 tys. kilometrów (na 1 km/2 przypada już tylko ok. 0,059 km torów).

W Niemczech funkcjonuje 43,5 tys. kilometrów sieci kolejowych (dane za 2014 rok). To oznacza, że na 1 km/2 niemieckiego terytorium przypada 0,120 km torów, czyli dwa razy więcej niż w Polsce. Mimo to nikt zza Odrą nie planował masowej likwidacji sieci kolejowej.
g
gapcio
pięknie by było !!!
Więcej informacji na stronie głównej Nowa Trybuna Opolska
Dodaj ogłoszenie