Opel odświeżył swojego busa

Jedną z najbardziej uderzających cech nowej wersji jest przeprojektowany kokpit. Obejmuje on nową tablicę przyrządów, zintegrowany wskaźnik zmiany biegów oraz nową stylistykę graficzną, jak również sterowanie systemem audio z bocznego modułu kolumny kierownicy.

W kierownicy nowego vivaro umieszczono zmodyfikowany układ poduszek powietrznych oraz, w zależności od wersji, zintegrowany regulator stałej prędkości, a także ogranicznik prędkości.

Zmiany zaszły też w napędzie samochodu. Silniki wysokoprężne zastosowane w nowej wersji opla udoskonalono tak, aby uzyskać optymalny poziom zużycia paliwa. Wersje 2.0 CDTI o mocy 90 KM i 114 KM dostępne są obecnie z filtrem cząsteczek stałych (DPF). Przeglądy silników wyposażonych w filtry DPF przeprowadzane są co 40000 kilometrów lub raz w roku. Zmniejszony poziom zużycia paliwa obu silników 2.0 CDTI, w których zastosowano technologię DPF, umożliwia dalsze oszczędności kosztów eksploatacji. W zależności od modelu i wersji poziom zużycia paliwa waha się między 7,5 a 7.8 l/100 km (cykl mieszany). Zoptymalizowane pod względem poziomu zużycia paliwa wersje ecoFlex spalają 7,4 l/100 km.

Unowocześniona oferta silników obejmuje też jednostkę z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 117 KM, jak również siedem wersji jednostek wysokoprężnych o mocy od 90 KM do 146 KM. Na szczycie oferty znajduje się wersja 2.5 CDTI z potężnym silnikiem o mocy 146 KM. Sprzedaż wersji 2.5 CDTI z silnikiem o mocy 114 KM zostanie wstrzymana. Alternatywę dla standardowej sześciobiegowej skrzyni biegów stanowią dwie najmocniejsze wersje wysokoprężne dostępne również z automatyczną sześciobiegową skrzynią Easytronic.
Dostępne wersje obejmują nadwozia typu van z pojedynczą lub podwójną kabiną oraz kombi (o dwóch rozstawach osi, dwóch wysokościach dachu i masie całkowitej pojazdu od 2,7 do 2,9 ton), a także wersje z nadwoziem burtowym oraz podwoziem z kabiną.