Opolskie. Pasażerowie kursującego po Magistrali Podsudeckiej składu TLK Sudety już kilka razy musieli przesiąść się do autobusów

Autobusowa komunikacja zastępcza na Magistrali Podsudeckiej na odcinku Kędzierzyn-Koźle - Nysa - Jelenia Góra ostatni została uruchomiona w sobotę, 20 lutego.

To już w sumie ósmy raz w tym roku. Zniecierpliwieni pasażerowie mówią, że to staje się już męczące.

Podróż autobusami jest o wiele dłuższa i mniej komfortowa niż pociągami - mówi pan Antoni, który zadzwonił w tej sprawie do "nto".

Chodzi o skład TLK Sudety relacji Kraków - Kędzierzyn-Koźle - Nysa - Jelenia Góra - Kraków.

To jeden z dwóch pociągów dalekobieżnych, który po ponad 10 latach wrócił na niezelektryfikowany odcinek Magistrali Podsudeckiej m.in. pomiędzy Kędzierzynem-Koźlem, Nysą czy Paczkowem.

Do obsługi tego połączenia PKP Intercity zabezpieczyło dwie lokomotywy serii 754 dzierżawione od czeskich kolei.

Jedna z tych maszyn została wycofana z powodu awarii silnika spalinowego i jest w trakcie naprawy - informuje Robert Małolepszy z PKP Intercity. - W związku z tym, do codziennej obsługi połączenia wykorzystywana jest jedna lokomotywa. Zastępcza Komunikacja Autobusowa była wykorzystywana w dniach, gdy ten pojazd był serwisowany w ramach wymaganych przeglądów technicznych i napraw bieżących.

Czasowe wyłączenia lokomotywy 754 z eksploatacji wynikały z konieczności naprawy usterek eksploatacyjnych m.in. uszkodzenia silników trakcyjnych, usterek przekładni oraz silników spalinowych.

Niektóre awarie były również związane z kolizjami ze zwierzyną leśną, czy panującymi tej zimy trudnymi warunkami atmosferycznymi - dodaje Robert Małolepszy.

Co ciekawe, drugi z pociągów dalekobieżnych, który wrócił niedawno na Magistralę Podsudecka - TLK Kormoran relacji Olsztyn - Warszawa - Kędzierzyn-Koźle - Nysa - Polanica Zdrój - Olsztyn, jeździ bez problemów.

Ale on jest obsługiwany polskimi lokomotywami serii SU4210, które póki co spisują się bez zarzutu.