Remonty torów omijają Kędzierzn-Koźle

POpaprańcy!!!

2016 rok i 120km/h , dajcie se siana w koryto ! Szybciej i w krótszym czasie i taniej! pojedziemy niedługo przez Afrykę chyba, bo Chiny to już nas dawno wyprzedziły !!!

Kto za to wszystko pieniądze bierze !

W dniu 26.09.2013 o 15:05, Gość napisał:

Remonty omijają wiele innych miast na opolszczyźnie (chodxby całą Magistralę Podsudecką) i co pisze sie coś o tym lamentując?

Nie masz racji kolego , wejdź na tory prowadzące z Kędzierzyna do Nysy ,a zobaczysz że praca wre . Już rozebrano drugą nitkę torów oraz stację towarową Koźle-Port . Tak że proponuję Ministrowi Transportu na miejscu po torach do Nysy  za pieniądze ze sprzedanego złomu /szyn i nie tylko/ wybudować drogę ekspresową , a będzie ona bardzo prosta i bezpieczna

Remonty omijają wiele innych miast na opolszczyźnie (chodxby całą Magistralę Podsudecką) i co pisze sie coś o tym lamentując?

Fliegender Schlesier - 160km/h właśnie po torach przez Kandrzin - rok ... 1936

Żeby nie być jednostronnym w Polsce była Lux torpeda

Leminator, a co Ty zrobiłeś dla tego miasta i jego rozwoju? Tak z ciekawości pytam bo krytykować każdy potrafi, ale coś zrobić to już niekoniecznie. 

Leo

Mamy obecnie jakaś skończona ilość środków. Załóżmy, ze za ta kasę można rewitalizowac wszystkie ważne linie w Polsce i zrobić je w standardzie 120-160 km/h. Z drugiej strony myślimy, jak piszesz, przyszłościowo i zamiast wszystkich linii, robimy tylko 2-3 najważniejsze, ale za to w standardzie np. 250km/h, cala reszta zostaje w stanie w jakim jest, czyli demolka. nadal uważasz, ze przyszłościowym myśleniem jest zrobienie kilku szybkich linii i zostawienie reszty w "standardzie" 20km/h ? 

Pisanie o Chińczykach nie ma większego sensu, to jest kraj, który nie wie co robić z kasa. Francuzi za to, najpierw mieli całość w dobrym standardzie a linie wielkich prędkości to jest wisienka na torcie. Popatrz za to na kraje iberyjskie. Zbudowano linie wielkich prędkości i przynoszą one tylko i wyłącznie straty i są, de facto, marnotrawstwem środków. 

W dniu 26.09.2013 o 13:13, Marsh Harrier napisał:

Logika jest choćby tu, że linia przez Strzelce Opolskie była w gorszym stanie technicznym niż linia przez Gogolin, Zdzieszowice. Gdyby więc najpierw zabrano się za tę ostatnią, to większość ruchu pasażerskiego i towarowego trzeba by puścić przez Strzelce. Pociągi pospieszne i ekspresy wlokłyby się tam 20 km/h, dopiero byłby lament w mediach i wśród podróżnych... A tak, gdy skończą Strzelce, będzie można puścić tamtędy ruch objazdowy w kierunku Gliwic, Katowic i to z całkiem niezłą prędkością. A po drugie, jeśli chciałbyś na linii do KK prędkość "co najmniej 200 km/h", to tak, koszty są wydatnie większe. Nawet linię na Wrocław, też o znaczeniu międzynarodowym, zrobiono na razie tylko do 160 km/h. Dlaczego? M.in. dlatego, że powyżej 160 km/h nie może być m.in. żadnych przejazdów kolejowych, przejść dla pieszych przez tory itd. Zatem modernizacja nie sprowadza się wówczas wyłącznie do torowiska, ale też do budowy wiaduktów albo tuneli, przejść dla zwierząt, kładek dla pieszych itp. A na linii do KK przejazdów jest całkiem sporo, jak choćby ten w centrum Gogolina na DW 409.

OK potrafię to zrozumieć. Ale jeśli budujemy lub remontujemy coś na następne 20-30 lat, to nie uważasz, że skoro inwestuje się już tak duże środki, to należałoby zrealizować inwestycję na miarę XX! wieku? Chińczycy, czy nawet Francuzi nie stosują półśrodków i jeśli już budują linie kolejowe to takie, które są dostosowane do prędkości 300 km/h i większych. Bo trzeba myśleć perspektywicznie. Czy myśleniem przyszłoścowym jest puszczanie pociągu z prędkością 120 km/h w 2030 roku ????? Chyba jednak nie. Ja wiem, że na to potrzebne są wielkie pieniądze, ale jak nie teraz to kiedy?? Teraz jest jeszcze kasa z UE, ale pamiętaj, ze za kilka lat kurek z pieniędzmi zostanie zakręcony. I co wtedy?

W dniu 26.09.2013 o 12:55, Leo napisał:

Gdzie w tym wszystkim jest logika?

Logika jest choćby tu, że linia przez Strzelce Opolskie była w gorszym stanie technicznym niż linia przez Gogolin, Zdzieszowice. Gdyby więc najpierw zabrano się za tę ostatnią, to większość ruchu pasażerskiego i towarowego trzeba by puścić przez Strzelce. Pociągi pospieszne i ekspresy wlokłyby się tam 20 km/h, dopiero byłby lament w mediach i wśród podróżnych... A tak, gdy skończą Strzelce, będzie można puścić tamtędy ruch objazdowy w kierunku Gliwic, Katowic i to z całkiem niezłą prędkością.

A po drugie, jeśli chciałbyś na linii do KK prędkość "co najmniej 200 km/h", to tak, koszty są wydatnie większe. Nawet linię na Wrocław, też o znaczeniu międzynarodowym, zrobiono na razie tylko do 160 km/h. Dlaczego? M.in. dlatego, że powyżej 160 km/h nie może być m.in. żadnych przejazdów kolejowych, przejść dla pieszych przez tory itd. Zatem modernizacja nie sprowadza się wówczas wyłącznie do torowiska, ale też do budowy wiaduktów albo tuneli, przejść dla zwierząt, kładek dla pieszych itp. A na linii do KK przejazdów jest całkiem sporo, jak choćby ten w centrum Gogolina na DW 409.

I to jest właśnie myślenie PKP. Skoro to jest tak ważna linia kolejowa o znaczeniu międzynarodowym, to pociągi nią kursujące powinny mknąć co najmniej z prędkością 200 km/h, a oni po remoncie chcą aby prędkość sięgała do 120 km/h w XXI wieku !!!!!!!! To są jakieś żarty. Po drugie centrum, żeby nie powiedzieć serce przemysłowe regionu biegnie właśnie na trasie Opole - Górażdże - Gogolin - Zdzieszowice - Kędzierzyn-Koźle- Gliwice, a nie Opole- Strzelce Opolskie- Gliwice. W Górażdzach i Gogolinie są największe firmy z branży cementowo-wapienniczej w kraju, w Zdzieszowcach największa w Europie koksownia, w Kędzierzynie-Koźlu największe kombinaty chemiczne w Polsce, a oni modernizują w pierwszej kolejności linię przez Strzelce Opolskie....bo jest taniej !!!!!! Gdzie w tym wszystkim jest logika?

W dniu 26.09.2013 o 10:59, helmóttt napisał:

Nie ma żadnych opóźnień baranie - remont zaczął się miesiąc temu i ma potrwać do końca 2014 r.

Nie ma żadnych opóźnień gdy pociąg opóźniony z poprzedniego dnia dojedzie....

Chciałem zapytać, dlaczego rewitalizacja linii Opole Kędzierzyn - Koźle ma spowodować prędkość 120km/h? Czy nie można już założyć przyszłościowo prędkość 160km/h? Dlaczego w tak kosztownym przedsięwzięciu nie patrzy się przyszłosciowo i rozwojowo?

W dniu 26.09.2013 o 09:09, wisz napisał:

Kto wie jak duże są opóźnienia na remontowanej liniikolejowej Opole Groszowice - Błotnica Strzelecka .W jakim terminie zostanie zakończony remont toru 1i pociągi zaczną jeździć bez postojów na każdej stacji

Nie ma żadnych opóźnień baranie - remont zaczął się miesiąc temu i ma potrwać do końca 2014 r.

Dlatego najpierw ruszyły prace na linii z Opola do Gliwic przez Strzelce Opolskie, żeby na spokojnie zająć się linią do Kędzierzyna, puszczając wtedy większy ruch pociągów przez Strzelce - teraz byłoby to nieuzasadnione. Tytuł wprowadza w błąd, ale to specjalność mediów - zamącić, skłócić, żeby tylko zwiększyć sprzedaż/popularność, (biorą przykład z polityków).

Kto wie jak duże są opóźnienia na remontowanej linii

kolejowej Opole Groszowice - Błotnica Strzelecka .

W jakim terminie zostanie zakończony remont toru 1

i pociągi zaczną jeździć bez postojów na każdej stacji