Barki

Żegluga śródlądowa na Opolszczyźnie ma bardzo bogatą tradycję. Towary spławiano nie tylko Odrą, ale również kanałami: Gliwickim i Kędzierzyńskim, a wcześniej Kłodnickim. Dziś żegluga praktycznie zamarła. Zobaczcie jej złote czasy.

Zapraszamy do obejrzenia kolejnej galerii zdjęć z archiwum Nowej Trybuny Opolskiej, tym razem tych przedstawiających lata świetności żeglugi na Odrze i Kanale Gliwickim.

Linia od Toszka do Starego Koźla to jedna z najważniejszych tras towarowych, która zapewnia m.in. transport z województwa śląskiego do portów w Szczecinie, Świnoujściu i Gdyni oraz do granicy z Czechami w Chałupkach i z Białorusią w Małaszewiczach.

Grupa senatorów napisała do wicepremiera i szefa PiS-u list w sprawie odblokowania budowy nowego portu śródlądowego na Odrze w Koźlu.

Kanał Gliwicki powstał 80 lat temu, zastąpił zbyt płytki i przestarzały Kanał Kłodnicki. To unikatowa w skali kraju droga wodna, której spora część prowadzi przez teren Opolszczyzny. Poznaj ciekawą historię kanału i jego unikatowe budowle.

Opolszczyzna z lotu ptaka. Tak wyglądają miasta naszego regionu na zdjęciach lotniczych. Zobacz, jak wygląda Twoja miejscowość, znajdź ciekawe miejsca, Swój dom, miejsce pracy, szkołę.

Projekt budowy statków wart jest 37 milionów złotych. To jedna z największych inwestycji kozielskiego przemysłu stoczniowego ostatnich lat.

Kamień węgielny w Kłodnicy wmurowywał sam Rudolf Hess, bezpośredni zastępca przywódcy III Rzeszy Adolfa Hitlera. Budowa prowadzona była z wielkim rozmachem i pełna inżynieryjnych nowinek. Przykładowo jedną z kilku wielkich śluz kanału uszczelniono słoniną.

Lepsze warunki transportu towarów na trasie Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle zapewniła przebudowa mostu nad Kanałem Kędzierzyńskim. Od 18 kwietnia pociągi jeżdżą szybciej i sprawniej po nowej konstrukcji.

Administrator portu w Gliwicach poinformował, że na ten rok nie będzie miał żadnych zamówień związanych z transportem rzecznym. Czy jest jeszcze szansa na reaktywację żeglugi?

Marek Gróbarczyk publicznie zadeklarował , że trzyma kciuki za powodzenie inwestycji, której rozwój wstrzymuje PKP. Do rządu trafiła kolejna interpelacja w tej sprawie.

Kędzierzyn-Koźle Terminale poinformowała o zawieszeniu odbudowy portu na Odrze. Radny wojewódzki Robert Węgrzyn poprosił o pomoc szefową Komisji Europejskiej, Ursule von der Leyen.

Nowy most kolejowy nad Kanałem Kędzierzyńskim zapewni szybszy i sprawniejszy przejazd pociągów na linii Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle i dalej do nadbałtyckich portów.

Kandydat na posła PiS Janusz Kowalski wspólnie z kilkoma radnymi Kędzierzyna-Koźla domaga się referendum ws. odwołania prezydent Sabiny Nowosielskiej. Włodarz miasta uśmiecha się i mówi o politycznej grze, w którą nie da się wciągnąć.

Prawica zarzuca władzom Kędzierzyna-Koźla i Platformy Obywatelskiej, że sprzedały port nie wiedząc, kto jest faktycznym nabywcą. Politycy PO mówią, że to próba przykrycia skandalu związanego ze wstrzymaniem inwestycji.

Radni wojewódzcy postanowili zwrócić władzom centralnym uwagę na problemy z rosnącymi długami szpitali oraz na trudności z budową portu w Kędzierzynie-Koźlu. Radni PiS przekonywali, że podejmowanie takich apeli w czasie kampanii wyborczej ma podłoże polityczne. Po czym sami maglowali temat sprzedaży sanatorium w Suchym Borze.

Fiasko odbudowy kozielskiego portu stało się elementem kampanii wyborczej. Prawdopodobnie zmusi to milczące od wielu miesięcy instytucje państwa do wyjaśnień.

Unikatowy na skalę europejską Kanał Kłodnicki zarasta, a fragmenty zabytkowych śluz niszczeją. Mieszkańcy chcą to zmienić.

Kandydat na posła KO Robert Węgrzyn domaga się ujawnienia szczegółów fiaska reaktywacji kozielskiego portu. Wezwany „do tablicy” wiceminister przedsiębiorczości Marcin Ociepa zapewnia, że sprawę wyjaśni.

Rząd PiS zapowiadał rozwój żeglugi śródlądowej. Przez dwa lata była na to nadzieja, ale węgiel ze Śląska znów jeździ tylko pociągami.

Supernowoczesny statek będzie w stanie przewieźć 42 kontenery. Koszt budowy prototypu to 15 milionów złotych.

W tym roku przez Opolszczyznę Odrą przetransportowano 206 tysięcy ton węgla. W przyszłym roku ma być go 260 tysięcy, chociaż na razie padły jedynie ustne deklaracje.