Linia kolejowa e30

Przebudowa odcinka Opole Zachodnie – Opole Główne - Opole Groszowice wraz z budową nowego mostu nad Odrą zakończy się w 2023 roku.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała umowę na remont odcinka linii kolejowej E30 pomiędzy stacjami Opole Groszowice i Opole Zachodnie. Koszt prac to 275 mln złotych.

Remont dworca kolejowego w Kędzierzynie-Koźlu. Robotnicy burzą stare i budują nowe perony, wymieniają też tory. To część większej inwestycji, którą jest przebudowa linii kolejowej Opole - Kędzierzyn-Koźle.

Największa inwestycja kolejowa w województwie opolskim jest już za półmetkiem. Pomiędzy Opolem a Kędzierzynem-Koźlem są m.in. nowe tory i rozjazdy, a także sieć trakcyjna. W remoncie są mosty nad Kanałem Gliwickim i rzeką Kłodnicą.

Odcinek pomiędzy Opolem Zachodnim a Kędzierzynem-Koźlem to część międzynarodowej trasy E30 z Niemiec na Ukrainę. Torowisko jest jednak w fatalnym stanie, a pociągi jeżdżą po nim z prędkością 60-80 km/h.

Polskie Koleje Państwowe posiadają szereg nieruchomości na terenie kraju. Wśród nich są mieszkania. Spółka regularnie organizuje przetargi na ich sprzedaż. Sprawdziliśmy, jakie lokale PKP ma w ofercie na terenie woj. opolskiego. Atrakcyjnych ofert nie brakuje m.in. w Opolu, Kędzierzynie-Koźlu i Nysie.

Peron stacji Opole Wschodnie zapadł się w miejscu, w którym pod nim wykonywany jest tunel w nasypie kolejowym. Lampy stoją krzywe i podparte, aby się nie przewróciły. Przez to miejsce nadal jednak kursują pociągi. Drogowcy przekonują, że sytuacja nie powoduje konieczności wstrzymania prac.

Inwestycja zakłada m.in. odbudowę stacji Grodków, wymianę torów, oraz remonty mostów i wiaduktów. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie na tej linii będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h.

W okolicy stacji Opole-Groszowice przez całą dobę pracował specjalistyczny sprzęt i pociąg sieciowy. Awarię udało się usunąć w środę, 24 marca, po godz. 2.00.

Na budowie parkingu przy stacji Opole Zachodnie wytyczono już ślad nowej drogi. Trwają też prace na ul. Niemodlińskiej. Wkrótce drogowcy planują przenieść się z nimi na drugą stronę jezdni, bliżej ul. Domańskiego. Będzie to wiązało się z wprowadzeniem nowej organizacji ruchu w tym miejscu.

"Barbarzyńca z PKP rżnie nam drzewa kiedy chce!", "Bez drzew nie przetrwamy!", "Stop betonowym miastom!" - to tylko część z transparentów, jakie pojawiły się przed siedzibą Zakładu Linii Kolejowych w Opolu. Rozkopano też trawnik w rejonie budynku. Aktywiści z Extinction Rebellion postanowili w ten sposób skrytykować niedawną wycinkę młodych kasztanowców na Pasiece przeprowadzoną na zlecenie kolei.

Niemodlińska w rejonie skrzyżowania z ulicą Domańskiego będzie miała tylko po jednym pasie ruchu w każdym kierunku. Samo skrzyżowanie ma być przebudowane w związku z realizacją centrum przesiadkowego przy stacji Opole Zachodnie. Na tym nie koniec utrudnień.

Kierowca ciężarówki wjechał na przejazd, gdy rogatki się zamykały. Część z nich była otwarta, a część podniesiona. Działała natomiast sygnalizacja świetlna. Co wtedy robili inni kierowcy?

Rozbudowa dworca kolejowego w Opolu jest związana z generalnym remontem linii Opole-Kędzierzyn-Koźle oraz budową nowego wiaduktu kolejowego przez Odrę.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. po raz kolejny omówiły z samorządami zaawansowanie Programu Kolej Plus w zakresie wstępnych studiów planistyczno – prognostycznych. PLK przedstawiły zagadnienia ważne dla samorządów, a wnioskodawcy przekazali informacje o podjętych działaniach i dotychczasowym zaangażowaniu. Spółka oferuje merytoryczne wsparcie dla wnioskodawców Programu, który ma zwiększyć dostępność kolei.

Na terenie, na którym powstać ma centrum przesiadkowe Opole Zachodnie, kończy się wycinka roślinności kolidującej z inwestycją. Mieszkańcy pobliskich bloków dociekają, czy w zamian będą wykonane nowe nasadzenia drzew i krzewów. Drogowcy deklarują, że są one zaplanowane.

Rok 2020 był najbezpieczniejszy w historii PKP Polskich Linii Kolejowych jeśli chodzi o wypadki na przejazdach drogowo-kolejowych. Również na Opolszczyźnie.

Linia od Toszka do Starego Koźla to jedna z najważniejszych tras towarowych, która zapewnia m.in. transport z województwa śląskiego do portów w Szczecinie, Świnoujściu i Gdyni oraz do granicy z Czechami w Chałupkach i z Białorusią w Małaszewiczach.

Po zakończeniu prac pociągi pomiędzy Opolem a Kędzierzynem-Koźlem pojadą z prędkością do 160 km/h, a czas przejazdu skróci się z 50 do nawet 25 minut. Co ciekawe, w związku z pracami w Kędzierzynie-Koźlu, pociągi Intercity nie mają możliwości wjazdu na tutejszy dworzec główny. Część z nich zatrzymuje się na przystanku... Azoty.

W Opolu rozpoczęły się prace przy przebudowie dworca kolejowego. To część większej inwestycji polegającej na przebudowie linii kolejowej pomiędzy Opolem Zachodnim a Kędzierzynem-Koźlem.

Mieszkańcy okolicy planowanego centrum przesiadkowego przy stacji Opole Zachodnie z pomocą ekologów domagają się, aby Miejski Zarząd Dróg załączył ważną decyzję środowiskową do wniosku na zezwolenie na realizację inwestycji. Sugerują, że drogowcy tak grają liczbami, aby wykazać, że owa decyzja nie jest potrzebna. MZD odpiera zarzuty i nadal stoi na stanowisku, że inwestycja nie wymaga tego dokumentu.

Wygrodzono teren w rejonie mostu kolejowego nad Odrą w Opolu. To element przygotowań do budowy nowej przeprawy, w sąsiedztwie tej istniejącej. Rozpoczęcie prac budowlanych planowane jest na przełom stycznia i lutego. Starą konstrukcję czeka modernizacja. Na tym prace na linii kolejowej pomiędzy stacjami Opole Główne i Opole Zachodnie się nie skończą.