UTK nakazał wyłączyć opolski szynobus z ruchu pasażerskiego

Opolski szynobus SA 103-003 został wyłączony z ruchu ze względu na niesprawną klimatyzację. W tropikalnych warunkach musieli podróżować mieszkańcy naszego regionu m.in. 7 sierpnia. Podróżni złożyli skargę zarówno do przewoźnika, jak i Urzędu Transportu Kolejowego w Warszawie informując o niesprawnej klimatyzacji w pociągu nr 64632 relacji Brzeg-Kędzierzyn-Koźle. Mimo zapowiedzi medialnych przewoźnik nie dostarczył wszystkim podróżnym bezpłatnej wody mineralnej. Opolski Zakład Przewozów Regionalnych w Opolu potwierdził, że wody zabrakło, ale jednocześnie podkreślił, że klimatyzacja działała prawidłowo.

- W toku eksploatacji tego szynobusu stwierdzono, że klimatyzacja w pojeździe jest stosunkowo mało wydajna i nie jest to związane z usterką. Natomiast woda dla podróżnych została przekazana do pojazdu SA 103-003 w godzinach rannych i ze względu na panujące upały w tym dniu wszystkie zapasy zostały wydane. Dlatego wody dla podróżnych w późniejszych godzinach już nie było. Zmagazynowanie większej ilości wody w pojazdach szynowych w tak wysokich temperaturach jest niemożliwe, ponieważ może prowadzić to do nadmiernego przegrzania się wody i w konsekwencji zepsucia się jej - przyznaje Jerzy Machnicki, dyrektor Opolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Opolu.

Jednak tej opinii nie podzielają kontrolerzy Urzędu Transportu Kolejowego w Warszawie, którzy skontrolowali działanie klimatyzacji we wszystkich pociągach eksploatowanych przez Opolski Oddział Przewozów Regionalnych.

- W wyniku przeprowadzonych działań 1 września stwierdzono niesprawność klimatyzacji w pojeździe SA103-003. W związku z tym pojazd ten został wyłączony z eksploatacji. Ponowne użytkowanie pojazdu przez przewoźnika będzie możliwe po wyeliminowaniu nieprawidłowości – informuje Marcin Radwański z Departamentu Praw Pasażerów UTK.

UTK zapowiedział, iż w dalszym ciągu będzie prowadził kontrolę utrzymania pojazdów w Opolskim Oddziale Przewozów Regionalnych. W szczególności sprawdzany będzie stan techniczny pojazdów kolejowych oraz zgodność procesu utrzymania taboru z Dokumentacją Systemu Utrzymania.