Sprawdzaj regularnie poziom płynu chłodniczego

Ważne

Ważne

Znacznie groźniejsze są niewidoczne wycieki płynu, które powstają w wyniku uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Wówczas płyn przedostaje się do komory spalania lub układu smarowania. O obecności płynu chłodniczego w oleju dowiemy się po znacznie wyższym poziomie oraz jego zmienionej barwie i mętnym wyglądzie. Z taką usterką dalsza podróż jest wykluczona. Również gdy płyn dostaje się do komory spalania, dalsza jazda nie jest możliwa. O takiej usterce powiadomią nas kłęby pary wydostające się z układu wydechowego.

W sprawnym układzie chłodzenia ubytki płynu są bardzo niewielkie i jeśli zauważymy duże braki, oznacza to, że nastąpiła jakaś awaria - wyjaśnia Maksymilian Paździor, mechanik z Nysy.

Sprawdzanie układu chłodzenia zaczynamy od wszystkich połączeń, rurek i gumowych węży.

- Z biegiem czasu guma twardnieje, parcieje i mogą pojawić się w niej pęknięcia - tłumaczy Paździor. - Wymiana węży jest czynnością bardzo prostą, a jedynym problemem może być utrudniony dostęp do nich. Tak czy owak z naprawą może poradzić sobie niemal każdy. Podczas wymiany trzeba wszystkie elementy dobrze dopasować i solidnie zamocować. Inaczej po przejechaniu kilkuset kilometrów układ znów może się rozszczelnić.
Kolejnym miejscem, w którym należy szukać nieszczelności, może być chłodnica. O tym, czy warto ją naprawiać, czy wymieniać na nową, decydują koszty. W większości przypadków bardziej opłacalne jest kupno nowej. Również nagrzewnica może być powodem nieszczelności układu chłodzenia. Wówczas po włączeniu ogrzewania będziemy czuć nieprzyjemny zapach, a dywaniki w okolicy konsoli środkowej będą mokre.

Innym miejscem, w którym możemy dostrzec wyciek, jest pompa wodna. Jeśli jedna z wyżej wymienionych usterek przydarzy się podczas jazdy, to można kontynuować dalszą podróż, ale pod warunkiem, że wyciek nie jest duży. Dodatkowo trzeba bardzo uważnie obserwować wskaźnik temperatury i często sprawdzać poziom płynu.