Pociągi Polregio nadal będą woziły pasażerów na Opolszczyźnie. 10-letnia umowa opiewa na 700 mln zł i ponad 3 mln kilometrów rocznie

Dobra wiadomość jest taka, że z rozkładu jazdy opolskiego Polregio nie wypadnie żadna trasa, a składy przewoźnika będą obsługiwały połączenia o długości 3,25 mln kilometrów. To tyle samo, co w 2019 roku (w tym ze względu na epidemię koronawirusa przewoźnik zawieszał sporo kursów).

Wynegocjowana właśnie umowa pomiędzy Opolskim Urzędem Marszałkowskim a spółką Polregio, obowiązywać będzie przez 10 lat i opiewa na na 700 mln złotych.

Roczna dopłata do przewozów na przyszły rok wzrośnie z prawie 46 do 60 mln złotych - mówi Szymon Ogłaza, członek zarządu województwa opolskiego. - Ale będą też lata, kiedy będziemy dopłacać jeszcze więcej. Związane jest to przede wszystkim z rosnącymi cenami energii elektrycznej, którą zasilane są pociągi, drożejącymi naprawami i przeglądami składów oraz wzrostem wynagrodzeń.

Elementem, który ma spory wpływ na wysokość finansowania kolei jest stan taboru.

Szynobusy, które przekroczyły 18 lat, a mają wyjechać na tory, muszą przejść przeglądy techniczne poziomu piątego. Jego cena to nawet 12 mln złotych, z kolei nowy skład kosztuje 25 mln, bardziej uzasadnione ekonomicznie wydaje się więc kupno nowego - mówi Szymon Ogłaza.

Co ważne, strony umowy dają sobie furtkę do jej renegocjacji. W zależności od kondycji finansowej samorządu województwa opolskiego, na który ma m.in. wpływ sytuacja epidemiologiczna, roczna oferta przejazdów może się wahać w widełkach od 2 do 4 mln kilometrów.

My oczywiście chcemy raczej rozwijać siatkę połączeń, niż ją kurczyć - zapewnia Szymon Ogłaza. - Kolej to masowy i ekologiczny środek transportu i stawiamy na nią od lat. Oczywiście są tu potrzebne rozwiązania systemowe i duża w tym rola państwa.

Dzięki rządowemu programowi "Kolej plus" jest np. szansa na odtworzenie linii klejowej Racławice Śląskie - Głubczyce - Racibórz. Jeśli tak się stanie, obsługiwać ją będą z pewnością składy opolskiego Polregio.

Dzięki temu Głubczyce, będące dziś białą plamą na kolejowej mapie Opolszczyzny, zyskają połączenia z Katowicami i Opolem, a także Raciborzem, Rybnikiem, Gliwicami, Nysą czy Kędzierzynem-Koźlem.