Samorządowców najpierw ta informacja ucieszyła, ale gdy zajrzeli w dokumentację, ze zdumieniem odkryli, że kolej nie przewidziała przebudowy dwóch kłopotliwych skrzyżowań, gdzie tory zbiegają się z ruchliwymi drogami - w Gogolinie i Zdzieszowicach.
Zaskoczenie było tym większe, że samorządowcy we wcześniejszych latach wielokrotnie podkreślali, że budowa bezkolizyjnych skrzyżowań jest w obu miejscach konieczna, bo gdy zamykane są szlabany, oba miasta stają w korkach. W związku z tym w Zdzieszowicach planowano budowę przejazdu podziemnego, a w Gogolinie wiaduktu.
- W przypadku Gogolina przebieg trasy był wcześniej uzgadniany z samą koleją - zauważa Krzysztof Długosz, wiceburmistrz gminy. - Nadarzyła się więc idealna okazja, żeby w końcu rozwiązać problemy z przejazdem i zwiększyć bezpieczeństwo w tym miejscu.
Negocjacje z koleją w tej sprawie trwają już rok, a efektów nie widać.
- W ramach rewitalizacji linii kolejowej obecnie nie jest przewidywana budowa dodatkowej infrastruktury w Gogolinie i Zdzieszowicach - tłumaczy Bohdan Ząbek z biura komunikacji i promocji w PLK. - W tej sprawie wciąż trwają jednak rozmowy z przedstawicielami samorządów. W sprawę budowy podziemnego przejazdu i wiaduktu zaangażowali się ponadto posłowie, a także wicemarszałek województwa Szymon Ogłaza. - Biorąc pod uwagę zakres przewidywanych prac remontowych, nie jest to inwestycja, której PLK nie byłaby w stanie udźwignąć. Tym bardziej, że dysponuje pieniędzmi unijnymi - zauważa Ogłaza.
Niestety PLK poinformowała niedawno, że pieniądze na remont torów są już zapisane w budżecie i na tym etapie jego zwiększenie jest niemożliwe. Kolej sugeruje w ten sposób, że takie obiekty mogą powstać w Zdzieszowicach i Gogolinie pod warunkiem, że samorządy za nie zapłacą. Dla gmin, powiatu i samorządu województwa to kolosalny wydatek.
- Największy absurd polega na tym, że kolej planuje zainwestować pieniądze w modernizację infrastruktury na samych przejazdach, czyli wymianę m.in. szlabanów, urządzeń sterujących, betonowych płyt itp. - dodaje Krzysztof Długosz. - A jeśli za kilka lat powstanie w tym miejscu wiadukt, to wszystko to przestanie być potrzebne. Gdzie tu oszczędność? - pyta.
Obie strony zapowiadają, że nic nie jest jeszcze przesądzone, a decyzje w sprawie sposobu przebudowy torów mają zapaść w najbliższych tygodniach.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
